空飛ぶクルマのバーティポートとは？韓国2028年商用化に見る街づくり

「バーティポート」とは、空飛ぶクルマが垂直に離着陸するための専用の発着場のことです。結論から言えば、空飛ぶクルマの商用化は機体が完成しただけでは始まりません。離着陸する場所（バーティポート）、空の交通整理、そして地域の受け入れ体制がそろって、ようやく実際の移動サービスとして動き出します。国産機を開発するSkyDriveが韓国・高陽（コヤン）市などと結んだ合意は、この「機体・運航・街づくりの三点セット」という考え方をよく映し出しています。¹

この記事では、ニュースそのものの紹介ではなく、「空飛ぶクルマはなぜ機体だけでは飛べないのか」「バーティポートとは何を指すのか」を、ドローンの資格取得や運航に携わる読者の視点で整理します。

機体が完成しても「社会」が飛ばせるとは限らない

SkyDriveは、2025年の大阪・関西万博でデモ飛行を実施し、日本の航空局（JCAB）と事業計画や型式証明の方針について合意するなど、機体側の準備を着実に進めてきました。¹ 型式証明とは、機体の設計が安全基準を満たしていることを国が認める手続きで、量産・商用運航の前提になります。生産面でも、スズキグループの工場を活用した量産体制の整備を進め、すでに世界10カ国で社会実装プロジェクトを展開しているとされています。¹³

ここで実務者として押さえておきたいのは、「機体が認証されること」と「サービスとして成立すること」は別物だという点です。どれだけ優れた機体でも、離着陸できる場所がなく、空の交通を管理する仕組みがなく、住民が受け入れていなければ、日常の移動手段にはなりません。空飛ぶクルマの難しさは、機体技術よりもむしろ「周辺の仕組みづくり」にあると言えます。

バーティポートという「空の駅」をどこに置くか

今回の合意の舞台となった高陽市は、人口約100万人の韓国・首都圏の都市で、大型展示場KINTEXや金浦空港へのアクセスを備えています。¹ 韓国政府（国土交通部）が進める「K-UAMグランドチャレンジ」の首都圏実証拠点に選ばれており、実証用バーティポートの建設などインフラ整備を急いでいるとされています。¹

注目したいのは、SkyDriveの機体が「コンパクトなマルチローター型」で、ビル屋上のバーティポート活用に適すると位置づけられている点です。¹ 広い滑走路を必要とせず屋上を発着場にできれば、用地取得の壁が低くなり、既存の都市に「空の駅」を後付けしやすくなります。鉄道の駅を増やすより柔軟に、移動の結節点を都市に織り込めるかどうかが、普及の分かれ目になりそうです。

機体・運航・インフラを「分担」するエコシステム

今回のMoU（基本合意書）が示す構図は明快です。機体開発をSkyDrive、現地での運航・交通管理・バーティポート運用をVerty、行政と地域インフラを高陽市が担い、三者がそれぞれの強みを持ち寄ります。¹ 締結式は2026年11月4日、KINTEXで開かれた「DRONE-UAM EXPO 2026」の会場で行われ、展示ブースではSD-05型の20％スケール模型も公開されました。²¹

とりわけVertyは、運航・交通管理・バーティポート運用を単一の事業者として一貫して担う方式を、韓国政府主導の実証で検証してきたとされています。¹ ここにドローン実務者にとっての示唆があります。空飛ぶクルマは有人機ですが、「複数の機体が安全に発着・飛行するための管理」という課題は、無人機の運航管理（UTM）やドローンポート運用と地続きだからです。1社がすべてを背負うのではなく、役割を分けて束ねる体制づくりは、ドローン事業の受発注や協業を考えるうえでも参考になります。

「社会受容性」という見えない滑走路

もう一つの重点は、技術そのものと同じくらい「社会受容性」、つまり市民がどれだけ安心して受け入れられるかに置かれている点です。SkyDriveとVertyは、韓国国内での理解促進と受容性の醸成を目的とした活動を本格化させ、展示会での模型公開もその一環と位置づけています。¹ さらに高陽市は、韓国航空大学など専門機関と連携した人材育成や、産学融合拠点の整備も進めるとしています。¹

空を頭上に飛ぶ乗り物は、便利さと同時に「落ちないのか」「うるさくないのか」という不安を呼びます。その不安を一つずつ減らす地道な説明や体験の積み重ねが、実は商用化にとって見えない滑走路になります。これはドローンの現場でも同じで、点検や物流、イベントでの丁寧な安全運航の実績が、地域からの信頼という形で次の仕事を呼び込みます。

日本の資格取得者・実務者がいま見ておくべきこと

韓国は政府が「2028年の商用運航開始」というロードマップを掲げ、拠点都市を定めて官民一体で動いています。¹ 日本でも万博でのデモ飛行を起点に取り組みが進んでおり、空飛ぶクルマは数年単位で現実味を帯びつつあります。

資格取得を検討する社会人や実務者にとって、これは遠い世界の話ではありません。空の交通管理、発着場の運用、周辺住民との合意形成といった業務は、いま国家資格で学ぶ安全運航や法令順守の延長線上にあります。目の前のドローン運航で「安全に飛ばし、記録を残し、地域に説明する」経験を積むことが、将来の空のモビリティ産業への足がかりになると考えられます。

空の移動が広がる時代に向けて、まずは足元のドローン国家資格から準備を始めたい方は、西濃ドローンアカデミー（https://license.seino-drone.com?utm_source=blog&utm_medium=organic）の講座情報もあわせてご覧ください。

情報リソース

• DRONE.jp/SkyDrive、韓国・高陽市およびVerty社と「空飛ぶクルマ」導入へMoU締結。2028年商用運航へエコシステム構築を加速 — 取得日: 2026-11-09
• Web検索（Anthropic）/SkyDrive、韓国・高陽市およびVerty社と「空飛ぶクルマ」の導入に向けたMoUを締結 — 取得日: 2026-11-09
• Web検索（Anthropic）/SkyDrive、韓国・高陽市およびVerty社と「空飛ぶクルマ」の導入に向..（株式会社SkyDrive プレスリリース） — 取得日: 2026-11-09